Cela fait maintenant 3 mois que j’ai la PR7 et elle totalise 8000 km dont environ 3000 de TT. Je pense en avoir fait le tour. J’ai roulé sur tous types de routes et de chemins, secs et gras et même dans le sable. J’ai affronté la pluie, le vent le froid, la neige et le verglas ainsi que le brouillard givrant. Le bon moment … Continuer de lire Comparatif longue durée : AJP PR7 vs HVA 701
Dans l’article Utiliser un smartphone comme GPS moto, illusion ou réalité ?, je donnais le cahier des charges idéal pour qu’un smartphone puisse faire office de GPS à moto. • Étanche• Solide• Très bonne autonomie en mode GPS avec la luminosité au max, l’itinérance des données activées et le Bluetooth• Être fonctionnel même à haute, voir très hautes températures Pour la luminosité, GPS ou téléphone, … Continuer de lire Essai longue durée : smartphone Crosscall Action X3
J’utilise au quotidien et en moto un smartphone Crosscall que j’ai testé ici. La marque Crosscall propose depuis peu un support alimenté pour moto, le X-Ride. Je ne l’ai pas testé mais j’ai testé le X-Bike qui est le même mais sans alimentation. Sur route, le système fonctionnait plutôt bien mais, dans une utilisation intensive en tout terrain, notamment dans la caillasse quand cela secoue … Continuer de lire Comment réaliser un support autoalimenté pour smartphones Crosscall
De plus en plus de motards utilisent leur smartphone comme GPS moto et même ceux utilisant un GPS dédié ont aussi un téléphone qu’ils vont fixer sur leur moto. Sur le papier, cela a l’air d’être la solution … en réalité c’est loin d’être si simple!J’ai essayé pas mal de choses et passé beaucoup de temps avant d’arriver à une solution pleinement fonctionnelle pour mes … Continuer de lire Utiliser un smartphone comme GPS moto, illusion ou réalité?
Une fois les grandes lignes de votre stratégie pneu adoptée (voir l’article Pneus, le casse tête chinois?), il ne reste plus qu’à trouver le modèle de pneu le plus adapté à votre moto et à votre voyage. Pour accrocher au bitume, un pneu doit maximiser sa surface de contact avec le sol. C’est pourquoi les pneus routes sont « lisses » avec des rainures pour évacuer essentiellement … Continuer de lire Quels pneus pour quels usages?
Les pneus, seuls élément reliant la moto au sol, sont des éléments essentiels pour la sécurité du motard. Ils conditionnent grandement l’adhérence ou le fameux grip. Loin de moi l’idée de vous dire quels pneus monter sur votre moto, surtout qu’il doit y avoir autant d’avis que de motards. A part être un professionnel, pour beaucoup de motard dont je fais partie, l’essentiel est le … Continuer de lire Pneus, le casse tête chinois?
Le principe de base Je rappelle aussi qu’ici il ne s’agit pas de passer un bourbier avec une moto d’enduro de 100 kg équipée de pneus ad hoc avec une très faible pression mais de passer avec un trail de plus de 200 kg, qui plus est chargé et avec des pneus mixtes. Croyez moi, cela change tout et ce n’est pas du tout le … Continuer de lire Comment passer un bourbier : étude d’un cas pratique
Il y a mille et une configurations possibles dont voici quelques échantillons : Le classique : pas beaucoup d’eau mais de la gadoue bien glissante dont on ignore la profondeur. Le vicieux : le bourbier en côte qui va demander une certaine vitesse mais où la zone de prise d’élan est elle aussi incertaine. Le traitre : celui que l’on ne voit pas, celui qui … Continuer de lire Différents types de bourbier
Attention aux faux bourbiers! C’est quoi un faux bourbier? C’est quand la piste parait normale alors qu’il y a à sa surface un fine pellicule de glaise comme ci-dessous en Aragon. A priori la piste semble bonne, mais si l’on regarde de plus près, on remarque sur ma trajectoire que la roue arrière a chassé. Ce n’est pas étonnant vu l’état de mon pneu (ici … Continuer de lire Remarques complémentaires
Un autre grand classique du road trip off road est le bourbier notamment si vous voyagez en région tropicale comme en Afrique de l’ouest que je connais bien. Il y a deux saisons, la saison sèche et la saison des pluies. La même piste peut être un boulevard durant la première et se transformer en vraie patinoire durant la seconde. Sous le même vocable de … Continuer de lire Dossier off road : les bourbiers
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